無(wú)人駕駛的故事已經(jīng)講了很多年，各種成果也在新聞、展會(huì)甚至實(shí)車(chē)上相繼亮相。公園景區(qū)中零售車(chē)的嘗試，開(kāi)放道路上公交、出租的測(cè)試，無(wú)人駕駛技術(shù)的生活化應(yīng)用出現(xiàn)在人們的生活中的頻率也越來(lái)越高，已經(jīng)處于起步階段。但技術(shù)普及還有很長(zhǎng)的路要走，需要大量的實(shí)測(cè)和更新。這背后的技術(shù)支撐非常復(fù)雜。

無(wú)人駕駛汽車(chē)，屬于一種智能汽車(chē)。因其性能強(qiáng)大，也被稱(chēng)為“輪式移動(dòng)機(jī)器人”，主要依靠車(chē)內(nèi)以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀，借助云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、激光雷達(dá)等控制車(chē)輛的轉(zhuǎn)向和速度，使車(chē)輛能夠安全、高效的運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)無(wú)“方向盤(pán)”駕駛。可以說(shuō)無(wú)人駕駛是計(jì)算機(jī)科學(xué)、模式識(shí)別和智能控制等高度發(fā)展的產(chǎn)物，市場(chǎng)潛力巨大。

在無(wú)人駕駛的過(guò)程中，現(xiàn)實(shí)的交通環(huán)境非常復(fù)雜，嚴(yán)酷的行車(chē)環(huán)境更是一個(gè)大考驗(yàn)，車(chē)輛如何完成一系列的反應(yīng)控制動(dòng)作？無(wú)人駕駛的計(jì)算能力又該怎樣來(lái)提升？這其中離不開(kāi)車(chē)輛控制的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，高品質(zhì)、高可靠的工業(yè)計(jì)算機(jī)硬件擔(dān)當(dāng)其技術(shù)載體可以針對(duì)現(xiàn)狀進(jìn)行綜合處理實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，執(zhí)行多種智能化功能。與此同時(shí)，這也對(duì)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)及其對(duì)所需的系統(tǒng)工業(yè)計(jì)算機(jī)產(chǎn)品提出了更高的要求，特別在圖形處理能力、AI智能識(shí)別、擴(kuò)展性和穩(wěn)定性等方面。

針對(duì)這部分的市場(chǎng)需求，東田工控借助5G賦能，深度融合網(wǎng)聯(lián)科技，以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)，以用戶為中心，部署了新的產(chǎn)品規(guī)劃，這些產(chǎn)品具備模塊化、專(zhuān)業(yè)化、易部署等特性，可快速、簡(jiǎn)單地應(yīng)用到相關(guān)的產(chǎn)業(yè)中。就拿這款AI控制器E7 plus來(lái)說(shuō)，定位于深度學(xué)習(xí)和人工智能的高運(yùn)算性能產(chǎn)品，基于東田工控模塊化旗艦產(chǎn)品——E7打造，除了擁有多網(wǎng)絡(luò)、USB3.0、隔離IO、多種擴(kuò)展卡、多硬盤(pán)位等的靈活模塊式堆疊，還支持Intel 8/9th處理器和Geforce RTX2080Ti的超高性能的組合，加上特定設(shè)計(jì)的高功率電源、主/被動(dòng)結(jié)合的散熱設(shè)計(jì)，能為機(jī)器視覺(jué)、AI計(jì)算、城市大腦等領(lǐng)域提供穩(wěn)定強(qiáng)勁的算力支持。

當(dāng)前行業(yè)普遍認(rèn)為，無(wú)人駕駛汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)工業(yè)的主流發(fā)展趨勢(shì)之一。東田工控始終堅(jiān)持以質(zhì)量為先，專(zhuān)注行業(yè)發(fā)展新動(dòng)態(tài)，強(qiáng)化已有的嵌入式計(jì)算機(jī)產(chǎn)品方案，助推無(wú)人駕駛技術(shù)走向成熟。