無人駕駛的故事已經(jīng)講了很多年，各種成果也在新聞、展會甚至實車上相繼亮相。公園景區(qū)中零售車的嘗試，開放道路上公交、出租的測試，無人駕駛技術(shù)的生活化應(yīng)用出現(xiàn)在人們的生活中的頻率也越來越高，已經(jīng)處于起步階段。但技術(shù)普及還有很長的路要走，需要大量的實測和更新。這背后的技術(shù)支撐非常復(fù)雜。

無人駕駛汽車，屬于一種智能汽車。因其性能強(qiáng)大，也被稱為“輪式移動機(jī)器人”，主要依靠車內(nèi)以計算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀，借助云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、激光雷達(dá)等控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度，使車輛能夠安全、高效的運行，實現(xiàn)無“方向盤”駕駛。可以說無人駕駛是計算機(jī)科學(xué)、模式識別和智能控制等高度發(fā)展的產(chǎn)物，市場潛力巨大。

在無人駕駛的過程中，現(xiàn)實的交通環(huán)境非常復(fù)雜，嚴(yán)酷的行車環(huán)境更是一個大考驗，車輛如何完成一系列的反應(yīng)控制動作？無人駕駛的計算能力又該怎樣來提升？這其中離不開車輛控制的計算機(jī)系統(tǒng)，高品質(zhì)、高可靠的工業(yè)計算機(jī)硬件擔(dān)當(dāng)其技術(shù)載體可以針對現(xiàn)狀進(jìn)行綜合處理實時數(shù)據(jù)，執(zhí)行多種智能化功能。與此同時，這也對計算機(jī)控制系統(tǒng)及其對所需的系統(tǒng)工業(yè)計算機(jī)產(chǎn)品提出了更高的要求，特別在圖形處理能力、AI智能識別、擴(kuò)展性和穩(wěn)定性等方面。

針對這部分的市場需求，東田工控借助5G賦能，深度融合網(wǎng)聯(lián)科技，以技術(shù)為驅(qū)動，以用戶為中心，部署了新的產(chǎn)品規(guī)劃，這些產(chǎn)品具備模塊化、專業(yè)化、易部署等特性，可快速、簡單地應(yīng)用到相關(guān)的產(chǎn)業(yè)中。就拿這款AI控制器E7 plus來說，定位于深度學(xué)習(xí)和人工智能的高運算性能產(chǎn)品，基于東田工控模塊化旗艦產(chǎn)品——E7打造，除了擁有多網(wǎng)絡(luò)、USB3.0、隔離IO、多種擴(kuò)展卡、多硬盤位等的靈活模塊式堆疊，還支持Intel 8/9th處理器和Geforce RTX2080Ti的超高性能的組合，加上特定設(shè)計的高功率電源、主/被動結(jié)合的散熱設(shè)計，能為機(jī)器視覺、AI計算、城市大腦等領(lǐng)域提供穩(wěn)定強(qiáng)勁的算力支持。

當(dāng)前行業(yè)普遍認(rèn)為，無人駕駛汽車是未來汽車工業(yè)的主流發(fā)展趨勢之一。東田工控始終堅持以質(zhì)量為先，專注行業(yè)發(fā)展新動態(tài)，強(qiáng)化已有的嵌入式計算機(jī)產(chǎn)品方案，助推無人駕駛技術(shù)走向成熟。